迈矽科发布国内首款77GHz长距离（LRR）车载雷达芯片

9月3日，“第二届全球IC企业家大会暨第十七届我国国际半导体博览会(IC China 2019)”在上海举行。国内闻名微波/毫米波芯片创业团队迈矽科微电子在展会上重磅发布了依据团队核心技能研制的MSTR001、MSTR002两款车载防撞雷达单片收发芯片，引发了与会者和职业上下游的极大重视。

“这两款芯片是迈矽科团队建立三年以来，坚持研制创新和投入的效果结晶，也是对迈矽科团队成员十余年技能堆集的一个验证。咱们能够给职业级客户供给老练的产品测验运用，迈矽科期望与咱们一道，一起推进我国在无人驾驭和芯片研制上的长足发展。”迈矽科团队创始人侯德彬在发布会上如是说。

自动驾驭分为Level0—Level5，其间Level0 指的是无自动驾驭，即人工驾驭；而轿车的驾驭辅佐（Level1、Level2）中，需求包含摄像头、毫米波雷达等各种传感器的技能支持。从技能视点而言，MSTR001、MSTR002两款芯片能够满意Level1 AEC Q100车规等级要求。在要害指标上，迈矽科微电子毫米波雷达芯片的典型输出功率到达13dBm（全温度规划）并带有可调功率输出。发射链路可选择为双相调制（MSTR001）或许6-bit移相（MSTR002）输出。芯片一起包含了功率检测、温度传感与内建自检（BIST）的功用，可经过SPI接口进行灵敏操控，主要参数均优于现有国际上现有产品。

迈矽科毫米波芯片封装相片

此外，MSTR001、MSTR002两款芯片选用SiGe工艺与eWLB封装，内置了26GHz VCO与8分频输出，并可接纳外部本振输入，然后可级联作业、构成更大规划的雷达阵列，能够高性能地满意轿车自适应巡航、防磕碰等需求。

据了解，车载毫米波雷达的作业原理为，经过天线向外发射毫米波，接纳方针反射信号，经后方处理后快速精确地获取轿车车身周围的物理环境信息，然后依据所探知的物体信息进行方针追寻和辨认分类，从而结合车身动态信息进行数据交融，终究经过中央处理单元（ECU）进行智能处理。

关于毫米波雷达芯片的发展机会，曾有职业专业猜测称，谁能在 77GHz 频段中首先包围出来，谁就能把握该项技能的主动权。而迈矽科本次发布的两款芯片，包含三个发射通道和四个接纳通道，一切通道可独立作业于76-81GHz频率规划内，在带宽、勘探间隔、功耗等方面优势明显。

毫米波雷达作为无人驾驭的要害底层支撑，是迈矽科自团队创建之前便继续深耕的范畴，已具有十余年的理论和技能堆集。侯德彬在发布会上介绍说，本次发布的两款毫米波雷达芯片，相较于现在职业中在研或正在测验的其他同类产品，其可靠性更高，而本钱更低，对数据的处理更精准，算力更强，未来也能匹配除无人驾驭之外更多的使用场景。

现在，迈矽科的MSTR001、MSTR002两款芯片都已完成了小批量出产，一起已供货给多家上下游企业进行测验使用，未来有望拉动我国无人驾驭技能的又一次跨步。对此，中科创星董事总经理林佳亮点评表明：现在国际上车载毫米波雷达芯片的头部玩家主要是英飞凌、NXP这些老练企业。而迈矽科的两款芯片效果，填补了国内涵相关范畴的技能空白，打破了毫米波雷达芯片在量产和可靠性上长时间受制于人的局势，完成了从“0到1”的重要打破，一起该团队还能够供给包含芯片规划研制在内的最具性价比的归纳解决方案。作为投资方，中科创星将继续看好该项意图成长性，咱们愿与迈矽科携手，助推无人驾驭在我国的老练落地，完成更安全、更智能的使用环境。