智能大交通时代航班管家的坚守与蜕变

刚刚曩昔的国庆假日，我国巨大的出行商场仍在安稳增加。我国民航局数据闪现，国庆七天全国共运送旅客1280万人次，同比增加5.1%；我国国家铁路集团有限公司的数据闪现，自9月28日至10月7日共10天，全国铁路累计发送旅客1.38亿人次，同比增加5.4%。相同，十一黄金周游览消费热心充沛开释。文明游览部发布的数据闪现，2019年国庆七天全国共招待国内游客7.82亿人次，同比增加7.8%。

数字背面是我国出行商场的根本盘：天量的绝对值、安稳的增加，且上限极高。这也难怪，出行商场一直是巨子博弈和本钱热心比赛的战场。特别是在城市高频近间隔出行范畴，打车、单车的赛道上至今鏖战不止。融资、扩张、亏本、兼并、缩短的戏码轮流演出之余，人们近间隔、乃至最终一公里出行的方法被彻底改变，城市交通向数字化、智能化方向演进。

相比之下，以飞机、铁路为主的中长途出行因其特殊性，没有诞生百亿美金级的互联网出行服务类渠道。但这并不代表没有互联网玩家找到切断，技能和服务带来的革新相同影响着每一个人。

2009年，航班管家从航班动态信息查询东西下手，打破信息孤岛切入大出行商场。然后这家步步为营的公司接连在火车、接驳专车等要害职业落子，2013年推出高铁管家、2015年推出伙力专车，继续在大出行商场的布局。数字化、智能化交通年代，沉积了数据和算法的航班管家，在中长途出行给出了自己的答案。

一、

智能交通的全部要从数据说起，民航业是最早使用数据的职业。但前期仅限于飞行器办理、B2B分销买卖，并未浸透到C端发生辅导顾客出行的作用。跟着民航业的快速开展和旅客需求的不断进步，准点率和航班动态的要求开端闪现。特别是每年6-8月全国雷旱季降临，大面积延误是投诉的重灾区，因等候焦虑导致的抵触层出不穷。

就像公路堵车消磨人们耐性的一起，构成不行幻想的巨大经济丢失。航旅的延误不只停留在体会层面，真金白银的丢失也至少百亿元等级。2013年民生证券从前作过航旅延误方面的研讨，其发布的《微观研讨参阅》闪现，低延误情境下2013年延误丢失为439亿元，高延误情境下约为878亿元。若考虑间接本钱，保存估量经济丢失也在千亿元以上。

虽然延误原因的主次还有争辩，依据数据化、智能化的处理计划得到职业上下的认同，而且已有成功事例。2018年，A-CDM（机场协同决议计划）渠道在全国机场接连使用，以完成航司、机场、空管等部分之间信息及时有用同享，进步航班正常率。我国民航局《2018年民航职业开展核算公报》闪现，全国客运航空公司均匀航班正常率为80.13%，同比进步将近10个百分点，这一系统使用的作用可谓马到成功。

5G和人工智能技能大规模落地之后，万物互联带来的场站、客流，以及服务设施等在内的超大规模数据实时互联互通，可以帮忙航司有用进步正常率和供应精准的个性化服务。

放到微观社会办理范畴，航旅仅仅出行商场中的“小池塘”。不少专家曾表明，我国社会总物流费用占GDP达16%，而这个数据在西方发达国家的占比只要10%—15%。假如算上群众出行，触及到的本钱只会更高。这一问题背面有根底设施和微观方针的要素，但更多是互联互通匮乏与缺失所带来的糟蹋。

在我国交通根底设施不断完善的周期，民航、铁路、公路、水路，大交通协同互联迎来开展恰当机会。考虑到方针限制、和谐机制，第三方渠道的价值愈加突显。商场上相关概念热度上升，这也影响相关企业进入。

航班管家作为国内专业的智能大出行渠道，在航班、铁路、接驳专车早有布局，天然站在潮头之上。

二、

面临机会，航班管家具有怎样的竞争力？凭什么能捉住？从它的开展进程和事务布局中，咱们能找到其独特性和价值地点。

3公里、30公里、1000公里，间隔不同、交通东西不同刻画爱憎分明的出行商场地图。一般来讲，中近距离出行用完就走，及时性强，单车、打车都归于此范畴；中长途出行服务链条长，触及服务人员、根底设施更多，中心特征是重服务、重体会，处理的终极问题是——时刻、金钱、功率的平衡。

也正是认识到这一点，不同于OTA玩家重视票务买卖，航班管家一开端就是从航班数据信息切入。2009年iPhone入华之初，航班管家就上线第一个iOS版别，作为其时商场上仅有的游览类APP，航班管家很快就占据了商旅用户的手机。

然后环绕“人的服务和体会”，航班管家不断丰富出行场景，打磨完善产品体会。依据用户的洞察力和体会的尺度感，航班管家的产品立异务实而高效。例如：职业界的第一个手机航班动态信息使用、手机值机功用、以直销为主的机票预定、接送机一口价等等……许多立异现已成为职业标配。

事务纵深上，航班管家一直未停下在大出行商场布局的脚步，继续构建完好的服务系统，公司先后在铁路、接驳专车布局，完成大出行场景全掩盖，服务一切大出行用户。一起，在出行服务的使用场景和分发渠道上，航班管家的布局也极为厚实：一方面，依据App客户端、小程序、快使用等，树立自己的出行服务产品矩阵；另一方面，经过ToB ToC的方法，在国内干流安卓手机厂商的“负一屏”输出其行程服务，包括华为、小米、OPPO、vivo等等。

可以说，在交通根底设施不完善的周期，航班管家以第三方的身份，堆集沉积了跨渠道数据和算法的才能，以及使用人工智能技能。虽然产品类型上倾向东西特点，却也充沛展现出本身服务的自觉性。在大交通互联互通年代，不同的事务形状之间的耦合，可以敏捷发生渠道级的处理计划。

例如，依托大数据与人工智能技能，凭仗算法以及互联网前端技能，经过用户行为剖析得出用户偏好，为价格灵敏型用户供应更省钱的空铁联运计划、为时刻灵敏型用户供应更省时的空铁联运路途，以满意不同类型用户的个性化需求；依据航旅大数据和机器学习等技能，对机票价格进行猜测，判别机票在未来一段时刻内的动摇状况，帮忙用户购买决议计划。

在全球信息化快速开展的大布景下，大数据已成为国家重要的根底性战略资源，也是推动各行各业开展的“水电煤”。航班管家堆集的航班、铁路、纽带场站的交通大出行数据，以及依据算法和理论模型的处理计划，关于其他职业和政府的价值逐渐闪现：商旅需求补强自己服务短板、航空公司需求懂旅客、物流需求数据，政府需求帮忙监管……

在这样的大布景下，航班管家在继续完善To C服务的根底上，向To B范畴进军，强化才智出行服务，向其他职业输出处理计划进行战略晋级，并在要害场景已有浸透。

例如：面向商旅职业，航班管家凭仗“航班+高铁”大交通数据处理计划，为商旅企业供应机场运转、航班动态、旅客行程关心等全场景行程数据服务，现在服务的客户包括同程艺龙、美团游览、京东游览、马蜂窝、美亚等企业；面向物流职业，为顺丰速运、跨过速运、德邦物流等头部物流企业，在运力收购、路由规划、延误预警、排班调度等供应全链条处理计划。

一起，航班管家在政府相关部分也获得打破，为广西、山东等省级单位供应大交通数据处理计划，赋能政府才智交通建造，帮忙相关部分决议计划办理。

贵州省空铁实时监测系统

大出行本身长链条、重服务的特性，决议了不只需求微观层面的调度和把控，也需求每个环节详细服务人员的进步。据了解，航班管家把面向这一集体服称为toS，也就是俗称的小B端，包括导游、售货员、专车司机、酒店服务员，空乘服务人员等等。

5G和人工智能年代下，大规模实时数据传输及老练的算法使其成为或许。换句话说，就是用信息化、智能化的手法，辅导他们进步服务才能和工作功率。航班管家CEO连长（王江）在多个场合传达过他的理念：5G和人工智能的第一个大使用就是“智能人工”，即辅佐服务人员进步服务水平和工作功率，从而发明全新的体会。

对此，航班管家已在职业中首先迈出第一步，例如：为机场、火车站等用车场景树立智能东西，帮忙司机实时了解机场客流、运转状况，精准联接司乘两头，进步司机服务功率；猜测场站用车需求，调度车队，规划线路，进步用车功率。未来，航班管家还将以“智能人工”的方法，帮忙机场服务人员、游览导游等典型岗位进步服务功率和服务质量。

这又是一个做好C端服务，赋能B端职业的典型事例。在新一轮工业互联网演进进程中，走在前列的公司根本符合以上开展头绪，例如：阿里、腾讯、美团、京东等在根本完成消费端数字化改造后，向纵深工业互联网大踏步进军，进一步加深企业护城河。

航班管家CEO连长（王江）对此有形象的描绘，“咱们曩昔十年在C端处理了适当一部分，但B端还有很多问题处理不了，C端的速度就会怠慢，所以咱们回头来要把B端的工作处理，就会进一步处理C端的工作，两者是螺旋上升的进程。”

连长（王江）所说的螺旋上升相同蕴含着航班管家的人物蜕变。从头审视这家公司，其已不再仅仅面向C端用户供应出行服务，而是依据大交通数据和核算才能，以及建立职业常识图谱、沉积职业know-how，一起面向C端和B端供应完好处理计划的出行科技公司，这也将成为它下一个十年中的中心竞争力。

三、

航班管家智能出行战略，也“适应地利”。

刚通航不久的大兴机场，就是包括民航、轨迹、地上交通等多层级、一体化交通纽带系统的代表。其批复施工到正式通航仅用5年时刻，旅客可以经过地铁新机场线、京雄城际列车、新机场高速、机场北线高速、京台高速抵达。

依据规划，大兴机场未来将经过与首都大外环高速、京开高速（河北段）、京雄城际（河北段）等区域城际铁路、高速公路等主干交通相连接，打通京津冀机场群、互联互通铁路网、公路网、乃至港口群建造，开展成为国家乃至世界级归纳交通纽带。

北京大兴世界机场地理位置，图片来历：北京新机场微信大众号

本年9月19日 ，中共中央、国务院印发《交通强国建造大纲》，并发出通知，要求各地区各部分结合实际仔细贯彻落实。其间，有多条关于交通纽带和协同开展的内容。

例如：

1.构筑多层级、一体化的归纳交通纽带系统。依托京津冀、长三角、粤港澳大湾区等世界级城市群，打造具有全球竞争力的世界海港纽带、航空纽带和邮政快递中心纽带，建造一批全国性、区域性交通纽带，推动归纳交通纽带一体化规划建造，进步换乘换装水平，完善集疏运系统。大力开展纽带经济。

2.推动出行服务快速化、快捷化。构筑以高铁、航空为主体的大容量、高功率区际快速客运服务，进步首要通道旅客运输才能。完善航空服务网络，逐渐加密机场网建造，大力开展支线航空，推动干支有用联接，进步航空服务才能和质量。进步城市群内轨迹交通通勤化水平，推行城际路途客运公交化运转方式，打造旅客联程运输系统。

方针层面上传递出继续、明晰的风向信号，其间之一就是指向场站、线路等交通根底设施统筹规划、互联互通，以进步社会全体运转功率。从某种意义上来说，这也归于供应侧变革范畴。在5G大潮的推动之下，技能、本钱，乃至行政履行层面等多方构成的合力将敏捷落地。跟着归纳交通纽带建造、大交通互联互通的推动，航班管家凭仗完好的交通大出行处理计划，以出行科技的人物或许成为方针盈利的受益者。

在一个杂乱程度高、分工协作精密的范畴里，一家企业走得远、走得稳，除了技能才能、事务才能之外，组织才能和战略才能或许显得愈加重要。而这一点，在航班管家创始人连长（王江）身上，或许能找到答案。作为一名在移动互联网接连创业十多年的老兵，也作为成功出资过UC、美团等企业的天使出资人，连长（王江）总在劝诫自己的团队：据守初心、坚持清醒。

面临创业遇到的窘境，他有明晰的认知和应对方法论：“（创业）可以坚持下来的人，首先是有好奇心，第二个是坚决，再然后是清醒。我提到清醒，是因为在创业的进程中，每天都会遇到困难，这是你的常态。”

面临年代的变与不变，他说：“咱们创业的初心是帮忙更多的人更好、更快、更远的出行。未来有必要以科技带来的体会上的改变，视角上的改变，以及功率上的改变，来服务不变的需求、不变的方式。”

结合航班管家在大出行范畴十年的精耕细作，可以窥见这家公司的耐性和价值晋级的根底。

全国简直一切的才智城市、才智交通建造中，都不乏互联网科技公司的身影，乃至成为主导力量之一。出行商场没人会缺席，阿里、腾讯等科技巨子纷繁出手，并已有相关落地计划。面临在资源、技能，以及人员等方面更有优势的竞争者，信任航班管家可以给出更多答案。