同享单车监管趋严试水电商失利提价不止

在2019年即将完毕之际，同享单车职业迎来了一份新的文件。

11月28日，北京市商场监督办理局发布《关于加强预付式消费商场办理的定见（征求定见稿）》等7份文件，旨在针对预付式消费商场加强标准，其间触及同享单车、网约车等在内的交通运输新业态。

事实上，早在本年5月16日，交通运输部就联合人民银行、国家发改委、公安部等政府部门出台了《交通运输新业态用户资金办理办法（试行）》（后文简称办理办法），对网约车、同享单车职业所触及到的押金等问题作出清晰规则。至此，同享单车企业的种种日常运营行为是否合规得到了清晰的界定。

作为监管层和用户层的重视焦点，（退）押金本年依然持续成为同享单车职业的关键词，但从整个职业来看，大部分企业现已离别押金持续前行。跟着摩拜、ofo逐渐淡出视界，剩下的企业仍在持续探寻存量价值。

职业监管趋严，押金逐渐去杠杆

此次预付式消费办理征求定见稿，针对交通运输新业态，从押金收受、收费标准、危险操控、资金用处、退费准则等多个方面作出了规则。

在危险操控上，该定见稿要求，同享单车的单份押金金额不得超越运营企业投入运营车辆均匀单车本钱价格的10%，且单个用户账号内的预付资金额度不得超越100元。在资金用处上，运营企业需采纳备付金准则，备付金不得低于用户预付资金余额的40%，且只能用于其主营事务，不得用于不动产、股权、证券、债券等出资及其他假贷用处等。

比照5月发布的办理办法来看，二者大体上共同。只不过，办理办法中对其他流程作出了详尽标准。比方，当用户请求交还预付金时，经核对无误后应最迟次日按原路交还给用户。一起，树立多部门联合作业机制来加强资金监管。从全体来看，企业后续想再运用杠杆资金已很难。

同享单车具有巨大的用户集体，运用用户交纳的押金作为杠杆、用于后续的新一轮补助和投入，毕竟变成大祸。现在ofo的退押金投诉近乎成为死局：跟着工作场所的不断降级，用户的希望也在变得迷茫。

除了ofo以外，剩下的同享单车企业在曩昔的一年完结去押金之后，正逐渐在多地调减总量。8月28日，北京市交委宣告滴滴与摩拜将按现有报备投进同享单车数量的50%减量置换新车，于2019年年末前施行完结。而从商场全体体现来看，调减之余商场依然在有序增加。

依据易观发布的《我国同享单车商场专题剖析2019》显现，2018年同享单车商场规划108亿元，2019年估计环比增速33%。到本年6月，活泼用户人均月度运用次数及运用时长别离到达23.4次与1.4小时，同比增加43.6%与180%。在营收上，还存在进一步探究的空间。

而在本钱上，相同也可以合理规划。依据美团本年第三季度的财报显现，新事务及其他部分的收入到达57亿元，同比增加65.4%；同期毛利为11亿元，而去年同期则为亏本13亿元；毛利率也由同期的负值37.4%上升至正向的18.7%。其间美团单车折旧的大幅削减起到了及其重要的效果。美团CEO王兴表明，2020年同享单车将会是一中心出资范畴。

格式重塑之后，寻觅变现新途径

2018年，美团对摩拜的收买一度让外界以为，同享单车的竞赛总算划上了句号。但是现在看来，此时下结论依然为时尚早。

一方面，美团在收买了摩拜之后依然动作不断。本年1月23日，美团联合创始人、高档副总裁王慧文发布内部信称，摩拜单车将更名为美团单车，由他自己兼任事业部总经理。紧接着在6月，美团一致了品牌主色调，开端用全新的黄色美团单车来代替折旧的摩拜，并在入口上完结两个产品的一致。

另一方面，滴滴旗下的青桔单车开端发力，不只在用户数上紧追哈啰与摩拜，且在政府投标的项目中也与后两者打开剧烈竞赛。依据6月广州市2019年互联网租借自行车运营商投标成果显现，摩拜中标18万位列榜首；而青桔间隔第二名哈啰的10万比例也仅差2万。

透过以下一组数据，可以更为直观地显现同享单车职业在这一年的时间里发生了怎样的改变。

来自易观的多个方面数据显现，到到2018年上半年，ofo、摩拜与哈啰单车别离以2937.7万、2526.6万和529.1万的月活泼用户数位居职业的前三位。但截止到本年7月，小程序活泼用户规划前三变为哈啰单车、青桔和摩拜，别离为4162.1万、4003.5万和2878.3万。一起，独立APP的前三为哈啰出行、摩拜和ofo，别离为1971.9万、1090.7万与732.5万。

美团、滴滴等巨子正式来到竞赛的前沿。如果说2019年是同享单车企业止损的一年，那么接下来则是如何将这些财物盘活。

最直接的办法便是骑行收费。这一行动虽谈论良久，但直到本年才正式付诸完成。2019年是同享单车频频提价的一年。按部就班的提价背面，渠道当心试探着用户的承受程度，但也直接反映出盈余上的压力。

据记者不完全统计，摩拜本年已至少涨了3次价格。11月18日，摩拜宣告用车费由起步价和时长费两部分所组成。起步价为15分钟内1.5元，骑行超出15分钟，则收取每15分钟0.5元的时长费。其他渠道相同也屡次提价。8月6日，哈啰单车调整为每30分钟1.5元，相较于4月时所发布的价格每15分钟0.5元，又涨了50%。

为了开辟新的变现途径，部分同享单车企业乃至开端在电商层面试水，但现在来看，这一测验并不达观。据悉，为了处理用户押金问题，ofo在电商商城引导用户购买京东、淘宝等产品来取得返现，但遭到口诛笔伐。摩拜相同曾测验推出电商栏目，但于本年7月全面封闭。有多少用户可以转换为购物者是一方面，另一方面物流本钱也是一个大问题。