AutoX宣告与FCA协作全无人RoboTaxi方案今年在深圳和上海等地规模化投进

36氪得悉，在本年CES上，我国无人驾驭公司AutoX与欧洲车企FCA正式宣告协作，方案在我国推出榜首款可真实无人（没有安全测验员）的无人驾驭出租车RoboTaxi。此前，Waymo是全球仅有可真实做到无人驾驭的RoboTaxi公司。

FCA菲亚特克莱斯勒是欧洲最大的车企巨子之一，从2016年开端与谷歌Waymo协作，并在2018年与Waymo签下6.2万台的RoboTaxi订单。2019年10月，Waymo与FCA协作的Pacifica大捷龙车型在美国凤凰城落地了全无人的RoboTaxi打车服务。

往后，FCA将以Waymo同款车型支撑AutoX在我国的大规模RoboTaxi落地运营，并将选用AutoX的无人驾驭全栈技能在我国以外的其他几个国家区域投入到正常的运用中。

AutoX发言人告知36氪，FCA与AutoX协作的全无人RoboTaxi车型方案本年正式在深圳、上海等地规模化投进，成为AutoX试运营车队的一部分。现在，AutoX已经在深圳市中心地段进行了逾越一年的规模化、常态化的无人驾驭测验和试运营，是少量能打破杂乱闹市区路况的公司。2019年9月，AutoX与上海市政府宣告将在上海推出榜首批100台的无人驾驭出租车试运营。一起，“AutoX已获得上海无人驾驭新规2.0发布以来的仅有车牌”。

谈及此次与FCA的协作，AutoX董事长肖健雄告知36氪：“安满是无人驾驭落地的榜首要素。安全的无人驾驭，其间很重要的一点，是需求具有车规级冗余硬件的底盘，包含刹车、转向、电源等，均需双层冗余。咱们与FCA协作引入的该款车型，是现在全球仅有一款具有这种才能、并通过了实践验证的车型底盘。”

依据AutoX供给的材料，此次协作的无人车PacificaX（捷龙星）完成了全车L4等级Hardware Ready（硬件安排妥当），选用了FCA与AutoX、DJI、Robosense的核心技能。

具体来说，在无人车的“大脑”（车载域控制器Vehicle Control Unit，简称VCU）层面，AutoX自主研制了L4等级无人驾驭车载域控制器XCU，并在本次CES正式推出该产品，支撑传感器硬件同步、液态冷却和车载功用安全。

AutoX表明，这款产品是对标英伟达的主打产品Pegasus第二代车载电脑，并且在多项技能指标上逾越Pegasus2。此前，我国在此范畴最强代表是华为推出的MDC车载数据中心，能完成L2-L3级辅佐驾驭功用，对标Intel的Mobileye。

图源：AutoX

而在无人车的“眼睛”层面，AutoX在CES期间联合激光雷达公司Robosense速腾聚创推出了量产车规级的固态激光雷达M1。一起，AutoX又联合DJI大疆立异推出Horizon和Tele两个系列的固态激光雷达。依据介绍，Tele系列的实践有用可视间隔可达300米，是罕见的能大规模量产的远距激光雷达。

此外，AutoX告知36氪，本款捷龙星全无人RoboTaxi车车顶装配了AutoX自主研制的平板式传感器交融车顶盒，把无人驾驭套件与车身严密集成，厚度仅15厘米，低于现在业界常见的非平板式的凸起规划（高度逾越30厘米），能更好地应对风阻、能耗、过桥进车库等较低区域，也更有利于量产。

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我是36氪记者王艺瑾，事务沟通可增加微信catherineyijin，烦请补白公司+名字+职务+来意