有了这个机器人成都动车组体检时刻节省一半

跟着新年的脚步走进，春运也进入高峰期。巨大的客运量让成都动车段运用检测库繁忙起来，但是由于一个“4S”店，动车组“体检”时刻节约了一半。这里是我国铁路成都局集团有限公司成都动车段运用检修库。

一般来说，动车组列车每运转4000公里或许48小时就要进行一次惯例“体检”。而动车组列车组成部件结构复杂度高，检修规模大、细微部件数量多，仅螺栓一项就有10000多个，易形成漏检。不同于以往悉数人工检测，现在，在成都动车组运用检测库内，也有着外形心爱的智能检测机器人协助检修。

从2019年2月开端，智能检测机器人正式参加列车检测作业，完结了“人机互检”形式。每逢列车驶入运用检测库内，这个集主动控制、精密机械、光学成像、计算机软件等技能于一体的动车智能检测机器人将在检测地槽内，对列车底盘进行细心的检测，用于替代检修人员的“眼睛”和“手臂”。

“不同于以往人工检测，有了智能机器人的辅佐，检测时刻将大大减缩。”成都动车段技能员张富丘和记者说，以往规范8编组的检测为例，检修的零部件超越1万个，一次一级修需求折腰300屡次，敲击5000屡次，需求高强度的作业4个小时，假如以现在的作业量，单纯靠人工检测，检测人员的作业所接受的压力将会很大。而现在，有了智能机器人的协助，只需求2个小时就能够完结。

不仅是时刻上的节约，在检测质量上的提高也是很重要。不同于检测人员的用眼睛看、用手摸，手电筒照等传统检测方法，智能检测机器人的检测方法更显的“专业”。当机器人接收到发动信号后便主动依据列车标准，前往所要查看的部位，使用高精度的3D成像技能对列车零件逐个扫描，并将车底图画实时传输回服务器终端处理，查看是否有零件松动、变形，漏水漏油、异物等问题。

而每逢智能检测机器人检测列车时，检测人员依据毛病陈述对或许存在的毛病部位再次承认，包含轮齿箱固定螺丝等一些细微的部位，都逃不过智能检测机器人“锋利”的查看。现在，检测人员只需求依据机器人所给出的毛病陈述进行复查，而且对转向架、制动夹钳、制动盘、轮齿箱、牵引电机等重点部位复核，即可完结动车组列车的一级检测。

“碳滑板磨耗、闸片厚度丈量精度能够达0.5mm，排障器与撒砂设备高度丈量能够精度达1mm。”张富丘表明，智能机器人装备了1000多个像点，比起人工检测来说，也将愈加的精准，关于人工检测的盲区也能够很好的掩盖。

现在，为满意2020年春运动车检修需求，成都动车段投入3台智能机器人，将动车一级修人工技检周期从原有的48小时延伸至96小时，全力提高所配属132列动车的运用功率。

红星新闻记者 叶燕 邓文博 图据成都动车段

修改 陈怡西