德国汽车业从临时工到猎头每个人都或许被替代

未来十年，德国轿车制造商及其供货商现在的83万个作业岗位中预计会削减近十分之一。

本年柏林电影节(Berlin Film Festival)一部纪录片引起人们留意。该影片导演乔纳斯·海尔特（Jonas Heldt）指出，德国轿车业的紊乱正在腐蚀作业安全和国家认同感，比较殷实阶级，最底层的群体能更多地从作业中取得自负。

这部德国纪录片《轿车行业》(Automotive)探讨了自动化和数字化年代作业的价值，在这样的布景下，那些低技术工人正尽力在德国强壮的轿车行业保住作业。

国外需求疲软、更严厉的排放规则和电动化导致德国轿车行业精神萎顿，这也正开端给这个欧洲最大的经济体带来愈加深远的影响。它推高了失业率，腐蚀了作业，也降低了人们的收入。

德国轿车工业协会(VDA)曾表明，未来十年，德国轿车制造商及其供货商现在的83万个作业岗位中预计会削减近十分之一。

一些智囊团成员和政府官员忧虑，电动轿车的拼装类作业比内燃机轿车少许多，一些简略的作业过程未来将被自动化代替，企业也会从头进行出产组织，由此带来的失业人数或许会更高。

这部纪录片中，20岁的Sedanur在因戈尔施塔特一家轿车工厂作业，她上夜班，担任在装配线周围为机器人选择轿车部件。可是，柴油排放丑闻开端发酵时，临时工Sedanur成了第一批被辞退的职工之一。

作为临时工的她愿望得到一份正式职工合同，期望有一天能挣到满足的钱买一辆奔跑。这与另一位轿车行业人士Eva的方案形成了鲜明对比。

33岁的Eva在奥迪做猎头，她现在正尽力为公司寻觅一些自动驾驶范畴的专家。她现在的方针是挣尽或许多的钱，这样就能赶快逃离这个现代化的作业国际，和她的伴侣一同在加勒比海的海滩邻近买一处房产。

“风趣的是，两位女人对作业的观点天壤之别。对Eva来说，作业意图到达意图的一种手法。对Sedanur来说，她的作业是她个人身份的一部分。”导演海尔特说道。

但即使是Eva，具有高薪，具有高度专业化的猎头作业，有时也会忧虑，她不是百分之百安全的，未来或许有一天，改善的算法也能够代替她的作业。

“我想经过我的纪录片展现的是，任何一个人都或许被代替，意图迟早问题。这也就对未来作业的效果和重要性提出了问题。”