疫情变成全球问题哪些世界航空公司被推到了山崖边上

据外媒报导，世界航空公司们正面接近20年来的最大应战，尽管大部分航司具有满足健康的财政状况和来自政府的强力支撑，但有些或许在疫情中倒下。

此前，英国支线航空公司FlyBe因为资金干涸宣告关闭；欧洲第三大廉价航空公司挪威航空近4000次航班被撤销，并表明其现金仅能支撑数周；尽管财政状况杰出，全球最大世界航空公司之一的英国航空也宣称正接受“巨大压力”。韩国最大航空公司大韩航空称其世界运力已减少80％以上，如过疫情长时间继续，公司或许会关闭。

疫情变为全球问题，世界航空运输协会（IATA）近期猜测，2020年全球航空公司丢失或许高达1130亿美元，远高于该安排三周前猜测的290亿美元。该安排还表明，欧洲航空公司或许因长时间低迷的商场丢践约440亿美元，而美国和加拿大的航空公司或许会丢失210亿美元。

尽管我国的疫情得到操控，出行有或许开端康复，但疫情在其他几个国家的迸发和疫情对全球经济的负面影响或许会进一步按捺飞翔需求。最早堕入困境的将是财政状况体现本就平凡的一批航空公司，对国家利益至关重要的公司会得到政府协助，但政府无法照顾到每一家，强者吞并弱者是或许再次出现的现象。

哪些坚硬，哪些软弱？

Airline Weekly 资深分析师Jay Shabat以为，曩昔12年行业界的规划兼并增强了部分欧洲和北美航空公司的实力，尤其是北美的航空公司，财物雄厚，账面具有很多现金，应疫情才能较强。

Skift Research的Seth Borko对美国、加拿大和墨西哥的部分航空公司进行了快速研讨。调查目标主要是现金量（越高越好）和财物负债率（越低越好）。依据Borko的研讨结果，美国达美航空和西南航空实力最强，部分美国航空公司的债款规划尽管比竞争对手多，但一起具有很多现金和财物，也有才能应对疫情。

除了北美航司，Shabat猜测欧洲的大型航空公司也或许有实力度过疫情，包含世界航空集团、汉莎航空、瑞安航空、易捷航空公司和Wizzair，即使是相落后的法航集团也处于相对杰出状况。

与美国不同，欧洲商场还存在许多规划较小、实力较弱的航空公司，比方现在受要挟最大的意大利航空和挪威航空，葡萄牙Tap 航空和北欧航空公司也或许面对巨大应战。

Shabat以为亚洲状况相对特别，各国状况不尽相同，有些政府会出头维护尖端航空公司。而关于有些国家的航空公司，比方在疫情前就已存在种种问题的马来西亚航空和菲律宾航空，政府作出干涉方针时或许愈加慎重。

航空公司们的自救举动

面对生计问题，减少运力、冻住招聘、减少薪水、减少开支、要求雇员无薪度假、推延不必要出资和间断股票回购等是大多数航司采纳的必要手法。

欧洲和北美部分航司企图在公司堕入危机之前采纳办法。联合航空公司提早将其4月份国内航班减少了10％，将其世界航班减少了20％。美国航空公司方案暂停飞往亚洲、澳大利亚、欧洲、新西兰和南美的简直一切远程世界航班。汉莎航空公司近期表明，方案将运力减少达50％，“以减少需求下滑带来的财政影响。”

与此一起，全球赢利最高的航空公司之一澳洲航空公司Qantas宣告在未来六个月将其世界运力减少近四分之一，并表明与其抛弃航线，不如替换更小容量的飞机并下降飞翔频率。香港国泰航空已停飞一半以上机队，并表明80％的职工已赞同三周无薪假日。因为病毒状况不断延伸，公司不扫除未来裁人的或许性。

美国航司JetBlue在上周一表明，自2月下旬以来，机票预售状况趋于恶化，公司或许需求进一步减少运力。水深火热之中，石油价格跌落对航司们来说或许是仅有的安慰。油价跌落下降了飞翔本钱，但跟着需求和载客量进一步下降，低燃油费带来的协助微乎其微。

别的一种现象是，跟着各国游览禁令公布和全球航空公司航班调整，欧洲私家飞机预定量激增。私家飞机预定服务商PrivateFly CEO Adam Twidell表明，在美国针对的欧洲游览禁令收效前几分钟，其事务预定量明显添加。一起，我国国内疫情得到操控后，公务机回国需求添加，“波音787公务机从伦敦经停日内瓦飞上海，18万元一个座位瞬间售罄”的音讯近期出现在微博等平台上。

现在，被推到山崖边上的航司们最期望的工作，便是疫情能在夏天到来之前衰退。