促进轿车消费砸出三大招儿

总算,轿车消费迎来方针利好。

3月31日举办的国务院常务会议确认，为促进轿车消费，将在新能源轿车置办、卡车以旧换新、二手车出售三个方面做方针支撑及财务奖赏。全国乘用车商场联席会秘书长崔东树给新京报记者进行了具体解读。他表明，这些方针的中心是推进环保晋级，改进环境，一起有力地促进未来轿车商场消费的可继续开展，促进轿车消费晋级。

推进新能源车可继续开展

在新能源轿车方面，置办补助和免征置办税方针将延伸2年。据了解，我国从2010年开端向新能源轿车供给财务补助，后来阅历过多番调整，补助规范进入了退坡通道。依照原计划，会在2020年后全面撤销对新能源轿车的财务补助。

不过，状况呈现了一些改变，2018年我国新能源轿车销量初次进入百万大关后，2019年补助大幅退坡，使得新能源轿车的高速开展忽然被踩下“刹车”，销量呈现首年负添加。中汽协核算多个方面数据显现，2019年我国新能源轿车销量为120.6万辆，同比下降4%。本年1-2月，我国新能源轿车只出产5万辆，同比下降起伏高达63%，其间新能源乘用车商场累计下降58%，我国新能源车商场严峻低迷。崔东树表明，施行新能源补助继续的方针，预期会拉动本年产值到达160万辆，同比添加23%。更首要的是，会对未来的我国新能源商场继续添加有很好的推进效果，现在，欧洲新能源车商场体现较强，1月同比就添加122%。因而，我国新能源轿车行业更需求添加补助支撑，跟上世界脚步。

此外，新能源轿车置办税免征又延伸2年时刻，这也将进一步促进新能源轿车消费。轿车置办税占车辆费用的10%，这一部分税收优惠将进一步提高新能源轿车的价格优势。

促进柴油卡车环保快晋级

在卡车以旧换新方面，中央财务采纳以奖代补，支撑京津冀等要点区域筛选国三及以下排放规范的柴油卡车。

作为“打赢蓝天保卫战”的攻坚年，本年是国三及以下排放规范的柴油卡车加快筛选的要害一年。崔东树解说说，相关法规规则不满国三规范的为黄标车，到达国三规范的便是绿标车。尽管有关部门在2013年就推出了国四规范，但是国三规范的车还在继续出售，一直到2015年1月1日才被制止。所以，现在路上跑的大多数都是国三规范的车，那么，一会儿都要作废，必定会对商场形成很大影响。因而采纳以奖代补，支撑京津冀等要点区域筛选国三及以下排放规范的柴油卡车。实践上，为了加快国三车型筛选进程，不少省市此前现已下发了国三筛选补助方针，一起也经过限行、中止年检等方法操控国三车型运营。特别是京津冀及周边区域、汾渭平原，早在2018年就清晰表明，到2020年末，将筛选国三及以下排放规范营运中型和重型柴油卡车100万辆以上。

此前，对国三及以下排放规范的柴油卡车，到达强制作废规范的，依法施行强制作废；提早筛选并购买新能源卡车的，享用中央财务现行置办补助方针。此项新政以奖代补，将能进一步改进柴油车的空气污染问题。

添加二手车企运营原动力

在二手车方面，对二手车经销企业出售旧车，从2020年5月1日至2023年末减按出售额0.5%征收增值税。

据核算，2019年，全国二手车累计买卖量为1492.28万辆，同比添加7.96%；全年买卖金额为9356.86亿元，同比添加8.76%，新旧车买卖比达1.73:1。尽管二手车买卖量呈现添加势头，但是，依照现在的增值税方针，二手车经销企业收买二手车后再出售，不管是否有增值收入（价差收入），都要依照二手车出售额全额的2%核算交纳增值税，既不契合增值税有增值才交税的原理，也形成二手车经销企业实践运营中呈现增值税税负大于运营二手车毛利的问题，甚至在没有毛利的状况下也要交纳增值税，这直接导致了二手车经销企业的运营动力缺乏。崔东树剖析以为，调整二手车买卖增值税方针有利于轿车工业稳定开展。二手车出售增值税率大幅削减75%，能够极大地加快旧车流转，然后直接带动新车出售，扩展居民购车消费。一起，还能够直接带动与二手车相关的金融保险、整备创新、装修美容等轿车相关工业高质量开展。别的，再往远看，二手车使用价格优势，还能够部分替代中低端新车的商场需求，然后推进轿车出产往中高端开展，完成轿车产能调整和工业结构晋级。

新京报记者 刘阳

修改 李文娣 校正 付春愔