哈啰的奇袭阿里的助攻

　　作者：李玲

　　近日，哈啰第五代共享单车“云行”落地。首批投入的300辆车已经在广州落地，4月后开始向全国更多城市投放。

　　在各个平台的价格相同、体验相差无几的情况下，共享单车提升使用者真实的体验的目的很明确，形成更好的骑行体验以增加用户使用黏性。

　　但哈啰的意图显然不止于此 。虎嗅发现，哈啰出行App在近期上线了“吃喝玩乐”的本地生活消费入口，里面包含酒店、餐饮等到店消费券，不仅如此，还增加了“借钱存钱”“车主服务”“查路线”等金融、车服、地图的内容，悄然成为一个初具雏形的本地生活服务平台。

　　哈啰告诉虎嗅，哈啰出行将基于出行往整个生活服务方向去延伸业务。

　　在疫情当下，很多企业面临生存压力时，哈啰进行业务扩张，其资金充裕程度引人好奇。

　　虎嗅获悉，2019年年底哈啰完成了新一轮融资，目前资金充足。哈啰出行CEO杨磊的原话是，“现在应该是我们创业至今，账上现金储备最多的时候”。不久前的高管会上，杨磊确定了哈啰的最终形态——一个以出行为基础的生活服务平台。

　　哈啰的加入，使得本地生活目前的竞争格局又有了些变化。以往本地生活平台首先是自带本地生活业务，加上单车、打车的业务补充平台的服务性，现在哈啰试图通过出行的刚需高频属性，带动本地服务业务。

　　也就是说，出行是重点，本地服务是附属品。这也就不难理解为什么“云行”要在此时落地。

　　“云行”被哈啰官方称为“更好骑更耐骑的共享单车”，承载了哈啰一些独有的设计，比如考虑到女生穿裙子容易蹭脏，这款车设计得跨高更低，还有“云行”搭载的哈啰黑科技“轮毂锁”，可通过手机App一键锁车，替代原来需要手动锁车的马蹄锁。

　　据哈啰介绍，“第五代共享单车对脚踏、坐垫、车把，用户跟单车产生接触的三个部位进行了更合理的改良，使骑行更舒适，也更适合健身与长距离骑行。”

　　如果不知道事情缘由，看到这些介绍大概会以为是某个单车制造商在介绍自家产品。而这恰恰是共享单车发展至现阶段，最需要的差异化单车体验。

　　现阶段，哈啰单车、美团单车、青桔单车基本形成了三足鼎立的局势。单车市场的用户教育基本完成，精细化运营成为平台共识、运营模式基本定型，骑行体验改造升级，其实就是加速用户区别各个单车品牌的方式，建立用户决策影响。

　　哈啰在3月23日发布了搭载“北斗”系统的助力车“云起”，针对哈啰语音系统进一步升级，通过在车头位置内置蓝牙音箱，用户都能够一边骑车一边语音导航。毫无疑问，“云起”助力车解决了以往边骑车边看导航的安全风险隐患，如果这一设计推广到单车，也将改善人们的骑行环境。

　　在所有的企业都在围绕着复工开展活动时，新款单车此时发布，也某些特定的程度上考虑到新冠疫情之后，人们出于对公共交通的谨慎态度，会促使单车需求增长，借体验更好的单车建立品牌认知。

　　但疫情爆发时期的影响仍然存在。单车骑行量显著下降，对单车平台的收入影响也显而易见。虎嗅了解到，哈啰在疫期采取了节流措施，比如降低营销短信费用、提高服务器使用效率减少相关成本、对单车智能锁维修进行提效降本等。

　　“很坚定地告诉大家，公司不会面临生死问题。总体上我们现在的资金储备、业务恢复情况都比较好，足以保证我们也可以成功渡过疫情期。”哈啰单车联合创始人李开逐在高管会上称，这些措施很多是年前的规划，疫情使其更迅速地行动了。

　　李开逐认为，疫情对哈啰而言可能是个发展的好机会，相对旅游等行业，单车是高频、刚需的基础民生消费，且春节期间本来也是业务淡季，受到的冲击相对来说不算严重。

　　巧合的是，他透露2019年是哈啰人员增长最多的一年。根据哈啰近期上线的本地生活业务推算，2019年下半年，哈啰慢慢的开始为本地生活服务“招兵买马”。

　　事实上，比哈啰进入本地生活更令人惊讶的是，哈啰在短时间内拓展了不同领域的业务，比如地图、到家服务、车主服务、消费信贷和理财业务。尽管目前不论是到家业务提供的服务，还是地图功能，哈啰的业务深度都极其有限，但根据其页面的购买记录看，用户并不排斥在出行平台上买优惠券，这本身就开创了本地生活的另一种玩法。

　　何况，哈啰似乎并不缺钱。“其实这两年一直融资很顺利，但都没有对外说过。”哈啰告诉虎嗅。

　　在上述高管会上，杨磊称，2019年底，哈啰完成了一轮新的融资，现在是哈啰创业至今账上现金储备最多的时候。“在当时的市场环境下，已经非常好了，虽然这笔钱还没开始用，就碰到了疫情，多少有一些难过，但总体上我们还是很有发展的一家公司。”

　　他称，哈啰的财务多个方面数据显示，即使在2020年受疫情影响的情况下，哈啰仍能实现约100%的业务增长，且不出意外，哈啰有希望在2020年实现整个集团的首次盈亏平衡。

　　对于未来公司的大方向，哈啰从去年开始研究，结论是必须要围绕平台战略去发展。杨磊认为，如果哈啰只是守在两轮出行的赛道上，可能也有足够丰厚的利润，但迟早会面临更激烈的竞争。

　　对于平台战略到底要做什么，他希望哈啰基于出行往整个生活服务方向延伸。他定的目标是：未来三年DAU过亿，最终能成为中国人主流的三个App之一。

　　围绕出行打造本地生活新玩法，或许能打破僵持许久的两强争霸态势。但在成为中国主流App之前，杨磊需要仔细考虑的是，哈啰向本地生活发起的“奇袭”如何才能避免成为大股东阿里的“助攻”。